1、若混凝土從拱腳一直壓到拱頂，則混凝土的壓力將把扁鋼管的直線部分壓彎，所以采取“二級壓注，一次成型”的方法，即除原有拱腳底預留焊接的泵管接頭外，在拱高12處拱高含拱頂排氣管15m，兩邊對稱，增設型號一致泵管接頭，在緊靠拱頂?shù)鯒U位。

2、拱軸系數(shù)m是拱軸線為懸鏈線拱橋的特征值其值越大，說明拱橋的承載能力越強，穩(wěn)定性也越強其中鋼管混凝土拱橋采用范圍多為12~28進行預拱度設置時，若采取反“Mquot形變形分配預拱度，拱軸系數(shù)需相應降級fL=1。

3、鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強度鋼管混凝土拱橋屬于鋼混凝土組合結構中的一種同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用。

4、所以鋼管混凝土拱橋，在跨徑較小時可采用單臂截面，在跨徑增大以后應采用行武斷面，采用啞鈴形截面的跨徑范圍不應像目前這樣廣泛 橋式拱助能夠采用較小的鋼管直徑取得較大的縱橫向抗彎剛度，且桿件以受軸向力為主，能夠充分發(fā)揮材料的特性。

5、對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術問題進行了剖析，并結合工程實踐，汲取 經(jīng)驗教訓，詳細地闡述了科學實際有效的防治對策 1 引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大結構輕造型美 省建材等優(yōu)點，被廣泛應用于公路工程。

6、經(jīng)過多年的實踐，我國在鋼管混凝土拱橋建設上已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，形成了一套較為完整的鋼管混凝土拱橋建造技術 23 地鐵車站工程 地鐵車站是我國最早采用鋼管混凝土結構的工程項目早期的地鐵車站是深埋地下的多跨結構用明挖法施工采用。

7、一拱橋的類型與施工方法 一主要類型 鋼筋混凝土和鋼管混凝土拱橋，按拱圈和車行道的相對位置以及承載方式分為上承式中承式和下承式按拱圈混凝土澆筑的方式分為現(xiàn)澆混凝土拱和預制混凝土拱再拼裝二主要施工方法。

8、隨著國家交通建設事業(yè)的快速發(fā)展，作為橋梁工程中組合材料合理利用的典范一鋼管混凝土拱橋的發(fā)展方興未艾但就其主要結構的鋼管拱肋的加工制作成拱工藝預拼工藝相關的施工技術質量控制監(jiān)理程序等尚無定性和定量的規(guī)范及規(guī)程，這是有。

9、經(jīng)過多年的實踐，我國在鋼管混凝土拱橋建設上已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，形成了一套較為完整的鋼管混凝土拱橋建造技術 近年來，在斜拉橋和梁式橋中也開始采用鋼管混凝土結構，同樣取得了良好的經(jīng)濟效益例如，廣東南海市紫洞大橋湖北秭歸縣。

10、第一階段在支架上現(xiàn)澆兩邊段立柱拱橫梁及全橋邊縱梁，待混凝土達到強度后每片邊縱梁內張拉兩根預應力束第二階段將工廠內制造的主拱肋鋼管，每側7段，運到工地，在邊縱梁上搭設支架拼裝就位空鋼管拱肋合攏。

11、答案D 選項D錯誤，鋼管混凝土材料應用于以抗壓為主的構件中，較之鋼結構和混凝土結構有著極大的優(yōu)越性。

12、剛架系桿拱是隨著鋼管混凝土拱橋在我國的應用而出現(xiàn)的川與一般拱梁組合體系不同，剛架系桿拱的拱肋與橋墩固結，采用預應力鋼紋線作為拉桿平衡拱的推力拉桿獨立于橋面系之外，不參與橋面系受力由于剛架系桿拱把拱橋上下部。

13、九畹溪大橋屬于三峽工程配套項目，位于三峽庫區(qū)湖北省秭歸縣境內，全長2215m，該橋為凈跨160 同等截面懸鏈線鋼管混凝土上承式拱橋，主拱圈采用兩根d =10m的鋼管，堅向呈啞鈴形，拱肋高24mf0L0=16，m=1，凈矢高為2667m。

14、答案A，B，C，D 鋼管混凝土拱肋施工中最重要的工序之一就是拱肋安裝，安裝的方法有無支架纜索吊裝少支架纜索吊裝整片拱肋或少支架浮吊安裝吊橋式纜索吊裝轉體施工支架上組裝千斤頂斜拉扣掛懸拼等。

15、答案B 本題考核的是拱橋鋼管拱施工的內容在高速鐵路橋涵工程施工技術指南中關于“懸臂拼裝拱肋合龍”應符合下列規(guī)定拱肋合龍后，應按拱腳段次拱腳段拱頂段順序松開扣索主要是考核對橋涵工程施工現(xiàn)場實踐。

16、廣州丫髻沙大橋Guangzhou Yajisha Bridge over Pearl River拱橋丫髻沙大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越珠江主副航道和丫髻沙島的特大橋梁全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主。

17、33某鋼管混凝土拱橋加固331橋梁概況某拱橋為2×120m中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁總寬為131m，行車道凈寬為9m其主拱圈采用啞鈴型斷面，總高度為21m，上下弦管采用Φ820×12mmA3鋼板卷制，腹板采用16Mn鋼板，每孔橋面以上共設。